供应金矿专用扒渣机40 50 60 型

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开挖及出渣施工技术措施

1、隧洞开挖条件

隧洞工程特点：

（1）断面小，城门洞型断面，断面尺寸（宽×高）3m×4m，不适合大型施工设备施工作业。隧洞口为顺向坡，挂口开挖注意挂口锁扣支护。

（2）隧洞较长，并且没有施工支洞，单边掘进大1758.5m，对施工出渣不利，需要修建会车道较多，加长隧洞不大，如果采用装载机出渣，对会车道要求较高，平摊会车道的费用较高,所有采用扒渣机出渣（湖北忠东机电设备有限公司制造）

（3）隧洞处于地下水位线以下。

隧洞口为顺向坡，挂口开挖注意挂口锁扣支护。

2、隧洞开挖及出渣方案确定

通过对本段隧洞开挖条件分析和评估，隧洞开挖采用手风钻钻孔，扒渣机配合10t自卸汽车出渣的开挖施工方案。

3、 隧洞开挖技术措施

隧洞开挖采用手风钻钻孔，扒渣机配合10t自卸汽车出渣，开挖排炮循环时间见下表所示。

表1 开挖排炮循环时间表

（4）造孔控制措施

（5）隧洞测量控制措施

3、 隧洞出渣施工技术措施

（1）施工出渣设备比选

隧洞出渣设备主要有挖掘机、装载机（包括侧翻装载机）、扒渣机和人工出渣几种。

挖掘机出渣效率高，但是要求空间较大，适合大型隧洞和地下厂房施工。装载机效率比挖掘机稍低，要求空间比挖掘机小，但是要求隧洞有足够的空间给装载机掉头，本隧洞较小，如采用装载机，对会车道要求比较高。扒渣机连续扒渣作业，出渣效率不必挖掘机和装载机差，对隧洞空间要求不高，主要能进去扒渣机就可以，存在的缺点主要为扒渣提升高度不高，不能配合大型自卸汽车装渣，只能采用小型自卸汽车。

根据本工程施工特点，本工程选用LWT-60扒渣机，扒渣机生产效率为60m³/h，采用10t自卸汽车配合出渣。

（2）会车道设计

为了节省渣场非装渣时间占用施工工作时间，减少不必要的错车等待时间，在隧洞每100～150m距离设置一个会车道，会车道开挖断面为6.5×6.5m。

会车道应尽量避开不良地质断面，Ⅲ类围岩会车道不考虑临时支护措施，如岩体破碎，采用速喷5cm混凝土则可，Ⅳ、Ⅴ类围岩会车道需要采取挂网喷锚支护措施。会车道后期处理措施主要为：结构线外边墙采用施工M7.5的浆砌石，顶拱采用和衬砌混凝土同标号同级配的混凝土回填处理。回填处理完后要求对顶拱和浆砌石进行回填灌浆处理。会车道的设计及后期处理措施详见附图《隧洞会车道设计图》（QZSN- SG/C2-SG-KWZH-11）。

（3）渣车的配置

渣车的配置主要根据单辆车一次循环所需要的时间和每车渣装渣的比值和考虑渣车的保值率进行综合确定。

4、 隧洞开挖施工质量安全保证措施

1） 隧洞开挖安全保证措施

（1）确定特殊施工工序的安全过程控制措施

（2）制定施工现场安全控制措施

（3）施工期开挖 、钻孔及爆破的安全控制措施

因此，安全员和施工技术人员应根据地质超前预报资料和一些预兆的主要表现及时采取措施，确保安全生产。

2） 隧洞开挖质量保证措施

针对本工程埋藏较深，处于地下水位以下，地质情况复杂，涌水、涌泥现象严重，开挖前先探明围岩的地质情况，严格控制开挖质量是确保围岩稳定的重要保证。为此应遵循“重地质、弱爆破、早封闭、勤量测”的施工方针，对于软弱破碎带的开挖更要做到“重地质、管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”的施工方针。超前地质预报工作是控制开挖质量的前提和保证，施工中每循环的爆破参数的设计均应根据开挖工作面前方围岩的实际情况进行修正，超前地质预报可采用地质雷达、超前勘探孔、超前导洞等手段进行。

为了避免爆破振动对浇注混凝土的影响，对所有周边孔爆破的时间、爆破质点振速、单响药量等进行严格的控制；后续开挖必须采取有效措施（如打预裂孔、预留保护层、减少药量等）减轻爆破对混凝土的影响。