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锚的种类较多，按其解构和用途不同，可将锚分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚等几种。商船普遍采用的首锚（bowanchor）均为无杆锚，而尾锚（sternanchor）有时采用有杆锚或燕尾锚。
1，有杆锚（stockedanchor） 又称海军锚，如图3-7所示，该种锚具有解构简单、抓重比（锚产生的抓力与锚重之比）大（一般为4—8，最大可达12）和抓底稳定性较好等优点，但具有抛锚作业和收藏不便、上翘的锚爪在船舶回旋时容易缠住锚链及潜水锚地翘起的锚爪易刮坏船底等缺点。故这种锚不宜用作商船首锚，仅可用作尾锚，且一般多用于小船与帆船
2，无杆锚（stocklessanchor） 又称山字锚，如图3-8所示。目前商船上普遍使用的无杆锚多为霍尔锚（图3-9）与斯贝克锚（图3-10）。这种锚的锚干与锚爪分别铸造，无横杆。抓土时两爪同时入土，抓重比为2.5—4，最大不超过8.无杆锚具有解构简单、抛起锚作业和收藏访遍等优点，故适宜用做首锚，但其同时具有抓力较小、流转时容易耙松泥土而引起走锚的缺点。霍尔锚是无杆锚最早的一种，斯贝克锚是霍尔锚的改良型，优点是在收锚时其锚爪能自然向上，并且一接触船壳即翻转，不悔损伤船壳
3，大抓力锚（highholdingpoweranchor）分有杆大抓力锚和无杆大抓力锚。其一般特点是锚爪宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。1）有杆大抓力锚 有杆大抓力锚结合了有杆锚和无杆锚的优点，为有杆转抓锚，典型代表有丹福斯锚和史蒂文锚两种。 该类锚在其锚头处设有稳定杆，以保证锚抓底的稳定性，一般仅用于较松软底质，且收藏不便，所以叫适宜于工程作业船和小船。图3-12a)所示为丹福斯锚（也称燕尾锚），该锚的锚爪和前后转动各约30°，抓重比一般大于10，多用于工程船舶。图3-12b)所示为史蒂文锚，该锚的锚爪短而且面积大，且锚爪的最大转角可由装在锚杆上的可移动楔块调节，以适应多种底质，抓重比可达17—34。
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